2010 Subaru Legacy 2.5i
2010 Subaru Legacy 2.5i
2010 Subaru Legacy 2.5i Interior
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Wednesday, December 30, 2009
2009 Subaru Impreza WRX
2009 Subaru Impreza WRX
2009 Subaru Impreza WRX
2009 Subaru Impreza WRX Interior
2009 Subaru Impreza 2.5GT
2009 Subaru Impreza 2.5GT
2009 Subaru Impreza 2.5GT
2009 Subaru Impreza 2.5GT
Wednesday, December 23, 2009
2010 Aston Martin V12 Vantage
2010 Aston Martin V12 Vantage
2010 Aston Martin V12 Vantage
2010 Aston Martin V12 Vantage Interior
2009 Aston Martin DBS Automatic
2009 Aston Martin DBS Automatic
2009 Aston Martin DBS Automatic
2009 Aston Martin DBS Automatic Interior
Tuesday, December 22, 2009
Friday, December 18, 2009
Ford Focus 1.6 Flex
A Ford apresentou a nova geração do Focus. Ele vem com o novo motor Sigma 1.6 Flex, quase todo feito em alumínio de quatro cilindros e 16 válvulas gerando 109 cv a gasolina e 115 cv abastecido com álcool.A versão GL vem de série airbag ar-condicionado, frontal duplo, travas, direção hidráulica, vidros e retrovisores elétricos, CD Player compatível com MP3, ajuste de altura dos faróis e rodas de aro 16”. Na versão GLX traz ainda vidros elétricos nas portas traseiras, maçanetas e retrovisores na cor do veículo e descansa-braço para o motorista.
Veja preços das novas versões 1.6 Flex do Focus 2010:
GL 1.6 Flex – R$49.900
GLX 1.6 Flex sem ABS – R$51.400
GLX 1.6 Flex com ABS – R$52.400
Thursday, December 17, 2009
Audi A8 terá Google Earth no GPS
O Audi A8 irá utilizar o Google Earth em seu sistema de navegação GPS.O sistema permite navegação em 3D que pode ser comandada pela tela de LCD de 8 polegadas, do tipo touch screen.
O sistema ainda permite incluído um Modem UMTS que dá acesso à internet, o que possibilita fazer downloads de mapas e transferir dados do sistema de navegação por satélite.
Plymouth Cuda Super Twin-Turbo contra Enzo Ferrari
Quem será que leva a melhor? O moderno Enzo Ferrari ou o musculoso Plymouth Cuda Super Twin-Turbo?
Para acabar com esta duvida veja no vídeo abaixo o desafio do Cuda Super LMC, depois de uma reforma total, contra o Enzo.
Para acabar com esta duvida veja no vídeo abaixo o desafio do Cuda Super LMC, depois de uma reforma total, contra o Enzo.
Fotos da Reforma do Cuba AQUI
Wednesday, December 16, 2009
Mercedes-Benz Classe E Cabrio
A Mercedes-Benz Classe E Cabrio será apresentada no Salão de Detroit em janeiro de 2010. O Classe E vem como uma novidade o sistemas Aircap um sistema que cria uma camada de ar sobre os ocupantes do veiculo reduzindo os golpes de vento e o barulho no interior, o sistema é acionável com velocidades acima de 160 km/h. E ainda Airscarf que joga ar quente na nuca dos ocupantes para dar maior conforto nos dias frios. A capota pode ser acionada com o veiculo em movimento na velocidade de 40 km/h e leva 20 s.O Mercedes-Benz Classe E Cabrio terá motores a gasolina, com injeção direta, e propulsores a diesel, com potências que variam de 170cv a 388cv. A transmissão é automática para todas as versões - de seis velocidades para os modelos a diesel, e seis ou sete marchas para os blocos a gasolina.
Tuesday, December 15, 2009
Jipe TAC Stark lançado oficialmente
O TAC Stark, produzido em Joinville (SC), foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de 2008. As 25 primeiras unidades do modelo, que foram vendidas durante o evento, começam a ser entregues aos donos nesta semana.O fabricante espera produzir 220 unidades/mês a partir de 2012. O jipe vem com motor 2.3 a diesel, da FPT, com 127 cavalos. Ele vem de série com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, além de hodômetro digital e tem como opcionais itens GPS, snorkel, guincho, faróis auxiliares e cinto de segurança de cinco pontos.
A suspensão é independente, e as rodas de 16 polegadas, são tem pneus de uso misto. O TAC Stark também conta com bloqueio de diferencial no eixo traseiro.
O TAC Stark concorrerá com o Troller T4 e o Mitsubishi Pajero TR4. Seu preço final do modelo é R$ 98.780.
Monday, December 14, 2009
Escoriações - 11ª parte
Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte, 7ª parte, 8ª parte e 9ª parte e 10ª parte.
Chegamos finalmente a mais um fim de ano e também ao fim dos posts relacionados ao “Doutor em Motores” espero que tenham gostado e aproveitado bastante. Segue abaixo os dois últimos itens sobre Escoriações o Amaciamento inadequado e Carga ou sobrecarga.
Amaciamento Inadequado
A – Marcha Lenta
Amaciar o motor em marcha lenta, embora não pareça, também pode provocar escoriações no motor e principalmente nos anéis.
A explicação para isso é que, em marcha lenta, a bomba de óleo também funciona em baixa rotação e fornece pouco óleo aos anéis, pistões e cilindros.
Como, além disso, as peças são novas e, portanto, não se assentaram ainda, estando bastante justas, poderá ocorrer que o filme de óleo das paredes do cilindro, por ser insuficiente, venha a se romper, causando escoriações aos anéis.
Para se evitar isso, deve-se, portanto, amaciar o motor em rotação ligeiramente acelerada, mesmo durante o período de aquecimento.
B – Água fria no sistema
Outro mau costume é deixar-se o motor amaciando com água fria circulando pelo sistema.
Quando se segue essa prática o que acontece é que os cilindros não se dilatam totalmente por estarem sendo arrefecidos com água fria.
Por outro lado, os pistões e anéis estão sendo aquecidos pelo calor da combustão e dilatam-se totalmente, e com isso, a folga entre pistões torna-se insuficiente, provocando escoriações e engripamento.
9 – Carga ou sobrecarga
A sobrecarga prolongada é um dos fatores que mais provocam escoriações e outras graves avarias em um motor e pode ser identificada quando o motor, operando em rotação abaixo da normal, não consegue aumentar de rotação quando se pisa no acelerador.
O que acontece é que, durante a sobrecarga, a quantidade máxima de combustível é forçada para dentro de cada cilindro, de forma que é gerado mais calor na câmara de combustão.
Isso aumenta a temperatura e a pressão dos gases de combustão que, por sua vez, elevama temperatura de funcionamento dos pistões, anéis e cilindros.
Ao mesmo tempo, porem, o fluxo de água é mínimo, porque a bomba de água está operando em velocidade reduzida, o fluxo de ar através do radiador devido a baixa rotação do ventilador e à baixa velocidade do veículo e, além disso, há uma diminuição no lançamento do óleo vindo dos mancais das bielas e uma redução no fluxo de óleo, devido à baixa rotação do motor. Como o óleo serve tanto para esfriar como para lubrificar, reduz-se ainda mais o resfriamento do motor.
Com isso, devido à soma dessas diversas situações extremamente prejudiciais, não apenas escoriações e engripamento poderão ocorrer no motor mas, também, a queima do pistão em um ou mais cilindros; a quebra de anéis superiores, o desgaste excessivo das canaletas superiores, anéis presos e graves avarias em outras peças do motor.
Chegamos finalmente a mais um fim de ano e também ao fim dos posts relacionados ao “Doutor em Motores” espero que tenham gostado e aproveitado bastante. Segue abaixo os dois últimos itens sobre Escoriações o Amaciamento inadequado e Carga ou sobrecarga.
Amaciamento Inadequado
A – Marcha Lenta
Amaciar o motor em marcha lenta, embora não pareça, também pode provocar escoriações no motor e principalmente nos anéis.
A explicação para isso é que, em marcha lenta, a bomba de óleo também funciona em baixa rotação e fornece pouco óleo aos anéis, pistões e cilindros.
Como, além disso, as peças são novas e, portanto, não se assentaram ainda, estando bastante justas, poderá ocorrer que o filme de óleo das paredes do cilindro, por ser insuficiente, venha a se romper, causando escoriações aos anéis.
Para se evitar isso, deve-se, portanto, amaciar o motor em rotação ligeiramente acelerada, mesmo durante o período de aquecimento.
B – Água fria no sistema
Outro mau costume é deixar-se o motor amaciando com água fria circulando pelo sistema.
Quando se segue essa prática o que acontece é que os cilindros não se dilatam totalmente por estarem sendo arrefecidos com água fria.
Por outro lado, os pistões e anéis estão sendo aquecidos pelo calor da combustão e dilatam-se totalmente, e com isso, a folga entre pistões torna-se insuficiente, provocando escoriações e engripamento.
9 – Carga ou sobrecarga
A sobrecarga prolongada é um dos fatores que mais provocam escoriações e outras graves avarias em um motor e pode ser identificada quando o motor, operando em rotação abaixo da normal, não consegue aumentar de rotação quando se pisa no acelerador.
O que acontece é que, durante a sobrecarga, a quantidade máxima de combustível é forçada para dentro de cada cilindro, de forma que é gerado mais calor na câmara de combustão.
Isso aumenta a temperatura e a pressão dos gases de combustão que, por sua vez, elevama temperatura de funcionamento dos pistões, anéis e cilindros.
Ao mesmo tempo, porem, o fluxo de água é mínimo, porque a bomba de água está operando em velocidade reduzida, o fluxo de ar através do radiador devido a baixa rotação do ventilador e à baixa velocidade do veículo e, além disso, há uma diminuição no lançamento do óleo vindo dos mancais das bielas e uma redução no fluxo de óleo, devido à baixa rotação do motor. Como o óleo serve tanto para esfriar como para lubrificar, reduz-se ainda mais o resfriamento do motor.
Com isso, devido à soma dessas diversas situações extremamente prejudiciais, não apenas escoriações e engripamento poderão ocorrer no motor mas, também, a queima do pistão em um ou mais cilindros; a quebra de anéis superiores, o desgaste excessivo das canaletas superiores, anéis presos e graves avarias em outras peças do motor.
Friday, December 11, 2009
Thursday, December 10, 2009
Audi R8 V10 no Brasil
A Audi anunciou que o R8 5.2 FSI V10 será lançado no Brasil. E terá preço inicial partindo de R$ 696.500.A nova opção de configuração tem motor aspirado do na posição central com 525 cv de potência. E vai de 0 a 100 km/h em 3s9 chegando a máxima de 316 km/h.
Vem ainda com transmissão automática sequencial de seis velocidades e embreagem dupla (DSG), tração integral nas quatro rodas e bloqueio do diferencial no eixo traseiro, além do sistema “Launch Control”, que gerencia os engates das marchas.
O R8 V10 está sendo exposto na 2ª Bienal do Automóvel, que acontece em Belo Horizonte (MG) entre os dias 9 e 13 de dezembro.
Wednesday, December 9, 2009
Renault Duster no Brasil em 2011
A Renault anuncio, nesta terça (08/11/2009), que o utilitário Duster será produzido no Brasil a partir de 2011.O Duster foi criado com base na mesma plataforma Logan Sandero e Nissan Livina. Na Europa virá com versões com tração 4×2 e 4×4 e motores 1.6 16 válvulas de 110 cv a gasolina e 1.6 movido à diesel. No Brasil deve vir com o mesmo motor 1.6 16 Válvulas flex Sandero e Mégane ou com o 1.8 16 válvulas Flex oferecido nos modelos Nissan Livina e Nissan Tiida.
Kia revela esboço de novo modelo esportivo
A Kia revelou na ultima sexta-feira, em uma conferência de design na Coreia do Sul, o esboço do futuro modelo de luxo com linhas esportivas.O modelo, foi apresentado com o nome código K9, marcará a entrada da marca sul-coreana nos modelos de luxo e deverá ser desenvolvido sobre a plataforma do futuro modelo de luxo da Hyundai, conhecido internamente como BH.
Ambos têm lançamento agendado para 2011 e deverão contar com tração traseira e motores de seis e oito cilindros, a gasolina e diesel.
Tuesday, December 8, 2009
Novo Ford Fiesta 2011 Tunado no Salão de Los Angeles
A Ford colocou um exposição quatro versões tunadas do novo Fiesta no Salão do Los Angeles.
A Ford personalizou os quatro carros em parceria com as empresas H&R, 3dCarbon, FSWerks e Steeda.
O Fiesta azul foi preparado pela H&R Special Springs:
A Ford personalizou os quatro carros em parceria com as empresas H&R, 3dCarbon, FSWerks e Steeda.
O Fiesta azul foi preparado pela H&R Special Springs:
O Fiesta vermelho foi preparado pela 3dCarbon e FSWeks:
O Fiesta preto foi preparado pela Ford Racing:
E o Fiesta foi preparado com kits de personalização visuais da Ford:
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