Thursday, April 30, 2009

GTA Spano Fotos ao vivo

Foi apresentado para mais de 2000 participantes o GTA Spano, o superesportivo espanhol.

O modelo foi desenvolvido em fibra da carbono visando ser um modelo único e atraente mas além de tudo eficiente nas pistas.

Serão produzidas apenas 99 unidades. O GTA oferece três tipos de caixas de velocidades para se adequar ao comprador: um seqüencial de 7 velocidades automática sequencial (sem pedal da embreagem) cam ao volante e, finalmente, uma mudança no tradicional H. As rodas dianteiras são 19 polegadas e traseira 20, com driveways e 335/30R20 pneus 255/35 R19, respectivamente.

Se utilizar com álcool a potência do motor pode ser de até 840 cv a 6.250 rpm. O torque máximo é 920 nm.



Wednesday, April 29, 2009

2009 Porsche Cayman Pictures

2009 Porsche Cayman Pictures
2009 Porsche Cayman Pictures
Porsche Cayman
Porsche Cayman 2009
Porsche Cayman Interior
Porsche Cayman Interior

Base price $61,150
Price as tested $71,250(est)
Vehicle layout Mid-engine, RWD, 2-pass, 2-door hatchback
Engine 3.4L/320-hp/273-lb-ft DOHC, 24-valve flat-6
Transmission 7-speed dual-clutch automatic
Curb weight 3000 lb (mfr)
Wheelbase 95.1 in
Length x width x height 171.1 x 70.9 x 51.4 in
0-60 mph 4.5 sec
EPA city/hwy fuel econ 21/28 mpg (est)
CO2 emissions 0.82 lb/mile (est)

2009 Porsche Boxster Pictures

2009 Porsche Boxster Pictures
2009 Porsche Boxster Pictures
Porsche Boxster
Porsche Boxster 2009

Porsche Boxster Interior

Base price $47,550-$57,650
Vehicle layout Mid-engine, RWD, 2-pass, 2-door convertible
Engines 2.9L/255-hp/214-lb-ft DOHC 24-valve flat-6; 3.4L/310-hp/266-lb-ft DOHC 24-valve flat-6
Transmissions 6-sp man, 7-sp twin-clutch auto
Curb weight 2950-3050 lb (mfr)
Wheelbase 95.1 in
Length x width x height 172.1 x 70.9 x 50.9 in
0-60 mph 4.9-5.6 sec (mfr est)
EPA city/hwy fuel econ 19-20 / 26-29 mpg
CO2 emissions 0.83-0.90 lb/mile

Pontiac Solstice 2009 Pictures

Pontiac Solstice
Pontiac Solstice red
Pontiac Solstice 2009 Pictures
Pontiac Solstice 2009 Pictures
Pontiac Solstice 2009 interior
Pontiac Solstice 2009 interior

Base Price $30,995
Price as tested $33,630 (est)
Vehicle layout Front engine, RWD, 2-pass, 2-door coupe
Engine 2.0L/260-hp/260-lb-ft turbcharged DOHC 16-valve I-4
Transmission 5-speed manual
Curb weight (dist f/r) 3054 lb (52/48%)
Wheelbase 95.1 in
Length x width x height 157.2 x 71.3 x 50.9 in
0-60 mph 5.4 sec
Quarter mile 14.0 sec @ 100.0 mph
Braking, 60-0 mph 119 ft
Lateral acceleration 0.89 g (avg)
EPA city/hwy fuel econ 19/28 mpg
CO2 emissions 0.87 lb/mile

Tuesday, April 28, 2009

Concept Car : Peugeot Stylight


Another entry from the Peugeot Design Competition is the Stylight, a 3-seater city hybrid car with a small 1.6-liter engine and an electric motor placed above the rear wheels. Ognyan Bozhilov, the designer, said that this arrangement “improves weight distribution, gets rid of the complex, heavy mechanics for power transmission and makes the unique, aerodynamic body possible.” The Stylelight also offers unique safety features: an expansive windscreen for maximum visibility, and LED tail lights designed so the harder you press, the more lights turn on.

Concept Car : MDI Air-Powered AirPod


The folks from MDI are holding firm to their ideas for an air-powered car—using electricity to compress huge amounts of air in small tanks, and then slowly releasing that air to drive pistons. The latest iteration from MDI is the AirPod, which seats three passengers, one facing backward. The AirPod uses a pair of wheels mounted side by side in the front to turn the vehicle—operated by the driver with a joystick—while the rear wheels provide power to the ground. The Airpod delivers about six horsepower of performance.

Concept Car : Peugeot Omni


The Peugeot Omni gets its name from the uncanny omnidirectional abilities of the car’s wheels. But it’s the electric motors in each of those four wheels that give the Omni its green credentials. Those are powered by lithium ion batteries charged, in part, by solar cells on the roof. The amount of energy required is reduced due to the lightweight carbon fiber body, the teardrop-shaped aerodynamic design, structural elements made of aluminum and titanium, and super efficient organic light-emitting diode (OLED) lighting.



Concept Car : Hinterland Aeronautic EcoVan



At highway speeds, drag resistance can account for 75 percent of fuel consumption. Therefore, designers in Canada put better aerodynamics on the top of their list in the design of a long-range electric vehicle. They aimed for a drag coefficient of less than 0.25, which would beat out the Toyota Prius and the original Honda Insight. Designers want to see the design—something like an aeronautical fuselage on wheels—turned into the ultimate eco-friendly six-seater carpooling machine.

Concept Car : BamGoo Electric Bamboo


The body of the BamGoo is made out of bamboo. Designers from Kyoto University, and the City of Kyoto (home to the famous environmental protocols), demonstrated how organic material like bamboo—which is light, very strong and grows very fast—might be incorporated into car design. The single-seat all-electric car weighs on 130 pounds and can travel 30 miles on a charge.

Concept Car : The Helios Lizard


Kim Gu-Han of Universitat Dulsburg-Essen, Germany, wants to build a solar-powered car that can charge itself entirely from the sun. The problem is the limited space for photovoltaic panels on a car’s roof. The Helios overcomes that limitation by acting like a frill-neck lizard. When stationary, the off-road vehicle can unfurl a large set of photovoltaic cells to produce enough energy to run the car, with excess energy for home power. The Helios won Best Use of Technology category at the Interior Motives Design Awards 2008.

Concept Car : Peugeot E-motion French Super Car



Peugeot E-motion French Super Car

Concept Car : T-Rex



T-Rex Concept car by Johnathan Cote 2008

Concept Car : Eco Transportation Phoenix


Future transportation concepts give the world hopes to deliver eco-friendly vehicles that will be far better both in technology and looks. However, all this exists conceptually and we are still not near any such technology that could provide high-speed sporty vehicles with zero emission electric engines. Phoenix is another such conceptual design for American urban life. This machine is in itself a try to blend freedom, strength, and flexibility, with a special concern to our gradually deteriorating environment. Design seems to be inspired from American muscle cars and pick-up trucks. This two-seater car derives power from Flexi-Fuel V8 engine. Not only engine but the bio-composite material and recycled aluminum used in body are other important aspects that make it soft toward the environment.


The tough and agile design incorporates a safety cell made from reinforced bio-polymers with roll-bars behind each seat to provide additional protection. An Orbital Omni-directional four-wheel-drive system makes it capable of rotating around its own axis and sideways. All this sounds fantastic and do go with its name that is inspired by an ancient mythical bird, except that it can’t fly.

Concept Car : Angel Car gives you an unbelievable driving experience


Angel is a concept car inspired by the fairy angels at a minimal and very pure design manner. Peugeot Angel is specially designed for city use that will give the users an unbelievable driving experience. This concept car has a futuristic look with a little bit of retro charm. All the front wheels have a standard car like look but the rear wheels are functioning on idea of circulation of opposite magnetic fields and this movement actually develops magnetic field that aloes this superb car to be levitated in its back. With this process the Angel car is lighter than traditional cars and requires less power to perform smooth drive.

Concept Car : Ford Airstream


The fuck is this thing!? It's like a god damn van from space!

Concept Car : Ford Firebird



Now what the hell is this? It's like a rocket turned into a car

McLaren SLR 999 Red Gold Dream

Antes de começar a resposta é sim, este carro que ficou até estranho de tantos detalhes em ouro, é de Dubai o lugar onde os supercarros não são exóticos o suficiente, por isso eles tem que apelar.

Esta SLR foi personalizada em uma empresa Suiça chamada Ueli Anliker Design que não economizou no ouro 24 quilates e muitos rubis.

Veja as fotos da SLR , de gosto duvidoso, abaixo:


Vídeo primeiro teste do Zenvo ST1

Mostrado aqui em dezembro de 2008, o Zenvo ST1, o superesportivo dinamarquês com 1104 cv, reaparece agora prontinho para estrear em LeMans este ano.

Veja o vídeo do primeiro teste do Zenvo ST1:

Ferrari Fiorano 599XX

Um dos destaque do salão de Genebra, o Ferrari Fiorano 599XX, vem com uma potência de 700 cv a 9.000 rpm.

Aerodinamicamente feito para grudar no chão em altas velocidades o 599XX tem um downforce de 280 kg a 200 km/h e de 630 kg quando o atinge 300 km/h.

A transmissão tem o intervalo de trocas de 60 milésimos de segundos. Os discos e pastilhas de freios são feitos de fibra de carbono. Em testes na pista de Fiorano fechou a marca de 1 minuto e 17 segundos.

O carro só tem permissão de rodar em pistas.

Veja as fotos do Ferrari Fiorano 599XX (clique nas fotos para ampliar)










Monday, April 27, 2009

Troca de Anéis - 5ª Parte

Se você ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte e 4ª parte de Troca de Anéis, pode ser que fique em duvidas no texto seguinte.

A natureza dos Abrasivos

Partículas de pó, carvão, areia e diversas outras substâncias encontram-se em suspensão no ar, em, qualquer estrada. O vento, o trêfego, as construções, manobras à beira de estrada, aumentam as concentrações de poeira no ar. Essa poeira é composta de partículas de tamanho e dureza variável, sobre as quais estudos indicam que se tiverem um diâmetro maior que um micron (0,001mm) já são capazes de causar abrasão num motor.


Abrasivos ao microscópio.

Embora as partículas menos duras e de tamanho maior possam ser trituradas dentro do motor a ponto de não mais causarem ação abrasiva, enquanto forem sendo introduzidas continuamente novas partículas de dureza mediana, o desgaste abrasivo será constante.

Como os Abrasivos podem Penetrar no Motor:

Há cinco vias pelas quais os abrasivos podem penetrar num motor:
- Através do filtro de ar e suas ligações à admissão de ar.
- Resíduos deixados no motor durante a reforma.
- Através do sistema de respiração do cárter.
- Através de sistemas de frenagem tipo “Hidrovácuo”.
- Através do sistema de combustível.


Penetração de abrasivos através da Admissão de Ar

O purificados de ar é um dos acessórios mais importantes de um motor... e um dos mais negligenciados. Um bom purificador de ar, instalado adequadamente e revisado periodicamente é muito eficiente. Por essa razão, qualquer evidência de desgaste abrasivo deve por de sobreaviso para inspecionar o purificador de ar e o condutor de admissão à procura de vazamentos e falhas.

São usados, geralmente, 2 tipos de purificadores de ar: O tipo a banho de óleo e o tipo seco, usando um elemento filtrante conhecido como “filtro de papel”.

No tipo a banho de óleo, o ar atravessa uma rede metálica ou um emaranhado de outro material embebido em óleo a sujeira fica acumulada. À medida em que o filtro vai ficando carregado de sujeira, reduz-se sua eficiência e por isso é preciso limpa-lo e renovar-lhe o óleo periodicamente. Quando o exame demonstrar que um filtro desses está seco ou cheio de sujeira e areia e se os anéis apresentarem desgastes abrasivos, pode-se concluir que a falta de cuidados com o purificador de ar fio, pelo menos, uma das causas do desgaste do motor.

Já o purificador de ar tipo seco é considerado uma unidade mais eficiente, pois, continua proporcionado filtragem efetiva mesmo quando carregado de sujeira. Entretanto, sob essas condições, a admissão de ar pode ficar reduzida, a ponto de tornar a mistura excessivamente rica e prejudicar o desempenho do motor.
Um buraco no elemento filtro seco, avarias no elemento, ou avarias nas juntas que vedam ambas as extremidades de elemento, permitem a entrada de ar não filtrado levando os abrasivos diretamente no motor.


Um purificador de ar do tipo seco, totalmente danificado.

O elemento filtrante do purificador de ar tipo seco deve, portanto, ser manejado muito cuidadosamente durante a inspeção ou revisão pois, se cair ou for manipulado descuidadamente, haverá perigo de entortarem-se ou esmagarem-se as superfícies de vedação superior ou inferior e isso permitirá que ar não filtrado entre no motor, passando entre a superfície de vedação danificada e a carcaça do purificador de ar.

Alguns motores tem uma junta entre o carburador e o purificador de ar. Quando essa junta se tornar gasta ou rachada, o ar não filtrado entrará no motor através dessa passagem.

Em alguns veículos, especialmente caminhões de serviço pesado, o purificador de ar pode estar localizado a certa distância do coletor de admissão e, por isso, nesses casos, também a tubulação de admissão deve ser inspecionada com frequência r muito cuidadosamente à procura de rachaduras, deterioração do material ou conexões frouxas, tais como braçadeiras não apertadas. As áreas onde a tubulação passa através das chapas da carroceria são, às vezes, difíceis de inspecionar. Entretanto, é importantíssimo que sejam cuidadosamente examinadas pois, essas áreas, são muito propícias para a ocorrência de rachaduras devido à vibração e ao atrito entre a mangueira e a chapa.

Essas rachaduras permitem que o ar com abrasivos penetre diretamente no motor sem passar pelo purificador.


Rachadura em um mangueira de tubulação do ar de admissão.

Thursday, April 23, 2009

Mercedes CL 500 em comemoração aos 100 anos da marca

Enquanto outras montadoras vem reformulando seus logotipos com o tempo, a Mercedes-Benz tem o mesmo a 100 anos, desde 24 de junho de 1909 a Daimler-Motoren-Gesellschaft registrou a estrela e algum tempo depois a August Benz & Cie fez o registro do emblema, com o nome Benz rodeado por uma coroa de flores e um tempo mais tarde as duas se uniram e surgiu então a Mercedes-Benz.

Em comemoração aos 100 anos Mercedes lança a série especial do cupê CL 500 com toques especiais da preparadora AMG.

O CL 500 vem com o interior castanho claro couro perfurado com costura cinza nos acentos. O console central traz os emblemas que originaram a marca.

A série especial ainda inclui aro de 20 polegadas com pneus 255/35 R 20, spoilers dianteiros e traseiros, saias laterais,pedais esportivos de aço inoxidável escovado e borracha preta. O motor é um V8 preparado pela AMG que produz 388 cv de potência.

Clique nas fotos para ampliar

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