Monday, December 29, 2008

2009 McLaren SLR Stirling Moss


Things got just a bit brighter for the incoming Detroit Auto show. Mercedes-Benz will officially showing what will surely be one of the most attention supercars in exhibition hall, the new 2009 McLaren SLR Stirling Moss,a supercar for year 2009. The boldly styled Merc will be the last vehicle built under the partnership with McLaren, at a cost around €750,000 Mercedes should have no trouble finding buyers for the 75-car allotment. The feature of this super car will full carbon fiber bodywork wrapped over the standard version, a 650-hp supercharged 5.5-liter V8 and the five-speed automatic transplanted from the SLR 722. Despite lacking any sort of roof or proper windscreen, the Stirling Moss can still achieve a top speed of 217 mph and can reach 100 km/h in just 3.5 seconds. Other unique features include swing-wing doors, a retractable air brake that can be operated manually and a two-piece tonneau cover that can cover the entire cockpit or just the passenger seat.

Saturday, December 27, 2008

ToyoBaru RWD Sports Car delay until 2012


A smart project of Toyota and Subaru to working together on a rear-wheel-drive sportscar with “wonderful styling” have been replaced by rumours that the car has been put on hold.

The future and superb drift machine, regarded by many as the potential successor to the now legendary AE86, is believe to be based on the current Subaru Legacy platform and powered by a boxer engine putting out around 200hp through a six speed manual transmission.

The original plan is due in 2011,but, according to Nikkei, the car has been delayed to at least 2012 or more. But with things set to get even worse around the globe, 2012 may just come and go without any trace of a Toyobaru RWD sports car.



Thursday, December 25, 2008

Fastest Street Legal Super Car arrive at Europe...


Show up at any track with a car less than ordinary and you’re bound to get smirks of both disgust and pity. Some people don’t let it affect them, some pack up and go home in search of mummy, others give chase and some blow the competition away. That’s exactly what happen when the took his 1407hp Pontiac Trans-Am to the Papenburg track where the AMG boys from Mercedes were testing their new models.

With a brisk 8.9L V8 producing a whopping 1407 HP, The top speeds of 300km/h in his warming laps. After driving a couple of rounds around the track, to see what his road machine would do! And after pressing the pedal to the metal the when the technician came over with his laptop computer with a big grin. Here we have the official numbers: 407.134 km/h.

You may say well the 9FF team drove 409km/h in an extremely rebuilt Porsche 911 at the same track; this speed was recorded with their own equipment and therefore can be fixed and therefore is not recorded as an official speed record. Bugatti Veyron 407km/h is also recorded with their own equipment.

As the Papenburg track is to small for the Pontiac to reach its potential top speed of 435km/h and Volkswagen’s test track costs 25.000 Euro an hour to rent.

Monday, December 22, 2008

2009 Nisssan Skyline GT-R:Power Unleashed


Born from a long line of Skyline GT-Rs 1969, this latest version — “R36″ equipped with turbocharged power, more all-wheel-drive technology and more sheer speed than any Japanese car ever to come to America.

For six years the 2009 Nissan Skyline GT-R has been the subject of intense rumors and frenzied speculation. It has appeared in more spy photos than Area 51; and Skyline prototypes are as familiar a sight on the Nürburgring as pine trees and pavement.

Why? Because the Skyline GT-R R36 is expected to be the ne plus ultra of Japanese performance machinery; and after 30 years of waiting, it’s finally America’s turn to officially take part in all the fun.

The original Nissan Skyline GT-R might have hit the street in 1969, but it wasn’t until 1990 that the GT-R legend would be solidified. That was the year the Skyline GT-R was introduced to an utterly stunned Japanese market. It was the first of three twin-turbocharged, all-wheel-drive and all-wheel-steering Skylines (R32, R33 and R34) and it’s the generation upon which the Skyline GT-R legend rests.

Though the R34 left production after the 2003 model year, it was so beloved that Nissan’s Nismo division actually bought 20 used Skyline GT-R R34 V-Spec models during 2005 and completely rebuilt them into what is currently considered the greatest GT-R of them all — the $170,000, 500-horsepower Skyline GT-R Z-Tune.

Although Nissan never imported the Skyline GT-R to the United States, the supercar still found its way into America’s automotive consciousness. In fact, buying one in the U.S. became relatively easy. By the dawn of the 21st century, several hundred had been imported.

So prominent had the Nissan Skyline GT-R become that in 2003’s 2 Fast 2 Furious, the film’s hero drove and raced one through the streets of Miami. And the actor Paul Walker, who played the role, bought his own and modified it.

At the 2001 Tokyo Motor Show, Nissan showed the GT-R Concept as the prospective successor to the R34. By early 2005, modified G35 coupes with Infiniti badges, oversize wheels and tires, big rear wings, hood scoops and bodywork protrusions big enough to hide exotic exhaust systems in back or intercoolers up front were spied at the Nürburgring.

These weren’t just tuner cars, but full-fledged prototypes of the next GT-R.

Then in the 2005 Tokyo Motor Show, another GT-R showcar appeared called the GT-R Proto; and the new, innovative shape of the next GT-R was apparent. Obviously based on Nissan’s FM-code front midengine chassis, this GT-R would apparently use a turbocharged version of the VQ V6 with a seven-speed transmission and all-wheel drive.

And at the 2006 New York Auto Show, Nissan’s CEO Carlos Ghosn announced that, yes finally, the new Skyline GT-R R36 would be sold in the United States and it would be sold worldwide exclusively through Nissan, and not Infiniti. And apparently without the Skyline name.

That’s right, it’ll officially be called the Nissan GT-R. Yeah, right, just like the 2007 Mazda Miata is the MX-5.


Do you know "Super Car"?

Supercar is a term generally used for high-end sports cars, whose performance is superior to that of its contemporaries. It has been defined specifically as "a very expensive, fast or powerful car with a centrally located engine",and stated in more general terms: "it must be very fast, with sporting handling to match", "it should be sleek and eye-catching" and its price should be "one in a rarefied atmosphere of its own",but the correct usage of the term is both subjective and disputed, especially amongst enthusiasts. The use of the term can be dependent on the era; a vehicle that may have been considered a supercar in one decade may not be considered the same in another. The term supercar may refer to factory-built, street-legal sports cars.Some vehicles referred to as supercars include features required for race cars such as roll cages.



Thursday, December 18, 2008

Recall do Novo Ka

A Ford anunciou nesta quinta-feira (18) o recall de todas as unidades do Novo Ka fabricadas até 31 de julho.

A montadora constatou a possibilidade de fissuras no tubo de freio devido ao atrito com a abraçadeira do radiador. A falha pode colocar em risco a eficiência de frenagem do veículo, aumentando o risco de acidentes.

O recall, que envolve 41.460 unidades, diz respeito a veículos com o chassis até 9BFZK03PX9B054990.

Os proprietários dos automóveis envolvidos deverão entrar em contato a partir desta quinta-feira com um distribuidor Ford para agendar a inspeção e, se necessária, a substituição do componente.

O telefone do Centro de Atendimento Ford para maiores esclarecimentos é 0800 703 3673.

Fonte

Wednesday, December 17, 2008

Zenvo ST1 o superesportivo dinamarquês com 1104 cv

Indo na contramão da crise os dinamarqueses lançam o Zenvo ST1 um superesportivo com o motor de V8 de 7 litros que gera 1104 cv.

O Zenvo ST1 começou a ser projetado em 2004 e espera ser empregue em 2009 mesmo com a crise econômica mundial.

A velocidade máxima é limitada a 375 Km/h, por isso não concorre contra o Veyron como o veículo mais rápido do mundo.

Mesmo com mais de mil cilindradas ele faz de 0 a 100 em 3,2, perto do tempo de muitos carros com 400cv, e tendo a velocidade limitada fica a pergunta para que tanta potência?
A produção anual estimada é de 15 unidades e o preço deve passar de 300,000 €.

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Tuesday, December 16, 2008

Recall do Novo Gol, Voyage e Fox (Problema nos freios)

A Volkswagen está convocando os proprietários de carros Novo Gol, Voyage e Fox, todos equipados com motor 1.0, para corrigir um problema que pode levar à falha dos freios e eventuais acidentes.

Em anúncio publicado hoje nos principais jornais, a fábrica informa que os freios de carros com essa motorização podem perder eficiência em condições típicas de trânsito urbano, após serem utilizados repetidamente.

Segundo a Volkswagen, a causa do problema é um equívoco na calibração da unidade de comando do motor.

Os carros chamados para recall são:

Fox 1.0 2009 - chassis nº 94 000001 até 94 109465
Novo Gol e Voyage 1.0 2009 - chassis nº 9P 000001 até 9P 046800 e nº 9T 000001 até 9T 185645

Os compradores dos carros envolvidos deverão receber cartas da Volkswagen informando sobre o recall.

O anúncio não indica o início do atendimento do problema pelas concessionárias, nem se será preciso agendamento. Dado o período do ano, em que são comuns as viagens de carro, é aconselhável não pegar a estrada sem conferir a necessidade de fazer a correção necessária no automóvel.

Maiores informações podem ser obtidas pelo telefone do serviço de atendimento ao consumidor da VW, pelo telefone 0800 019-5775 ou no site www.vw.com.br.

Monday, December 15, 2008

BMW Z4 imagens oficiais

Depois de algumas fotos vazarem BMW resolveu mostrar de vez a BMW Z4.

Ele tem a capota rígida que é guardada no porta malas em 20 segundos. Possui três versões de motores, todas com seis cilindros em linha. A versão de entrada (sDrive23i) possui o motor 2.5 litros de 204 cv a 6.200 rpm e 25,49 kgfm de torque em 2.950 giros que vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e atinge 242 km/h de velocidade máxima, o modelo intermediário (sDrive30i), vem com 3.0 litros de 258 cv a 6.600 rpm e 31,61 kgfm disponíveis em 2.750 rpm leva 5,8 s nos 0 a 100 km/h e 250 km/h limitados eletronicamente de máxima e topo de linha do Z4 (sDrive35i) que com uma versão biturbo do motor 3.0 com 306 cv e toque de 40,78 kgfm em 1.300 rpm este leva 5,2 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h e 250 km/h de máxima limitada. Esta versão conta ainda com transmissão automatizada DCT de dupla embreagem.

A lista de novos equipamentos eletrônicos inclui freios regenerativos (que garantem força extra em acelerações), direção eletro-hidráulica, shift-light (que indica a melhor momento para troca e marchas), e a nova versão dos sistema ConnectDive, que traz disco rígido de 12 MB para armazenamento de música e navegador multimídia com conexão à internet.

Clique nas fotos para ampliar:









Update: Um questão levantada por um comentarista anônimo foi a de que 12 MB para armazenar musicas é muito pouco. Realmente 12 MB dariam de 5 a 7 musicas no formato Mp3. Os dados que eu coloquei são do site auto esporte lá alguns comentaristas estão afirmando ser 80GB e 12 GB reservados para música., então fui atrás para ver se isto estava correto mesmo mas no site da www.bmw.com.br e www.bmw.com não davam estas informações o único local que achei foi no site www.gizmag.com e lá diz que são 80 GB.


Fonte

Troca de Anéis

Já vimos como detectar e corrigir todas as possíveis causas do Consumo de Óleo, (exceto as ligadas ao estado dos anéis, pistões e cilindros) sem precisar desmontar completamente o motor. Agora abordaremos a reforma completa de um motor (que não necessite de retificação), subdividida em dois grandes grupos: Desmontagem e Montagem.

Dessa forma percorreremos, numa seqüência lógica, todas as fases dos serviços a serem executados no motor, desde a desmontagem e inspeção dos seus principais componentes até a sua nova montagem, medições e métodos duradouros e um desempenho perfeito do motor.

Desmontagem do motor

Inspeção dos cilindros

Iniciando-se a desmontagem do motor e tendo-se retirado seu cabeçote ou cabeçotes, o primeiro passo é examinar-se o estado dos cilindros na área percorrida pelos anéis.

Através de uma inspeção visual inicial pode-se verificar se existem, ou não, marcas de escoriações ou engripamentos severos a ponto de exigir retificação dos cilindros.

Deve-se ter em conta que se essa inspeção visual inicial revelar um aspecto “vidrado” das paredes dos cilindros, isto não quer dizer que os mesmos devam necessariamente ser Brunidos.

Esse “vidrado” dos cilindros, encontrado em motores com um considerável tempo de uso, é uma excelente substância protetora contra escoriações e anéis novos ajustam-se rapidamente a cilindros nesse estado, desde que seja seguido o processo de amaciamento descrito futuramente.

Se, no entanto, os cilindros estiverem ondulados ou riscados, esse “vidrado” deverá ser removido através de brunimento.

Como as instruções sobre métodos e processos para se conseguir tanto um brunimento como uma retificação da melhor qualidade são complexas e serão tratadas em “Retificação de Motores”.

Em seguida à inspeção visual seguem-se os exames dimensionais de desgastes, ovalização e conicidade.

Esses medidas fornecem o segundo ponto de referência para sua decisão quanto à necessidade de se retificarem ou encamisarem os cilindros ou se é possível fazer somente uma simples troca de anéis.

Como determinar a conicidade e a ovalização dos cilindros
Conforme indicado na figura abaixo, o desgaste do cilindro ocorre com maior intensidade na sua região superior por ser onde ocorrem maiores pressões e temperaturas.
Regiões de desgaste do cilindro.

A chamada “conicidade” é uma das principais referências para se determinar o estado de um cilindro, constituindo-se numa maneira prática de se determinar o quanto ele ficou cônico, ou seja, o quanto seu diâmetro da parte superior ficou maior que na parte inferior por ter se desgastado mais.

Para se obter a medida da conicidade de um cilindro, deve-se proceder da seguinte forma, (sem retirar o pistão do motor):

1 – meça o diâmetro do cilindro logo abaixo da crista.


Medição da conicidade.

2 – Com o pistão no ponto morto inferior, meça o diâmetro do cilindro logo acima da cabeça do pistão.

3 – A diferença entre esses dois diâmetros é a conicidade aproximada do cilindro. Um calibre de relógio para cilindros, micrômetros para medidas internas ou externas, ou calibradores telescópicos poderão ser usados para obter essas medidas.

Quanto à “ovalização”, é a medida de quanto o cilindro ficou oval, ou seja, quanto ele ficou deformado no seu diâmetro.

Para se obter a medida da ovalização deve-se medir o diâmetro do cilindro numa região e depois medir esse mesmo diâmetro numa posição perpendicular à primeira medida.

A diferença entre as duas medidas será a ovalização do cilindro.

Quando estiver fazendo as medições mencionadas, alguns pontos importantes devem ser levados em consideração:
1° - O desgaste máximo do cilindro ocorre na parte mais elevada do curso do 1° anel.
2° - O desgaste mínimo do cilindro ocorre no final do curso do último anel.
3° - o cilindro deve ser medido duas vezes em cada um desses dois pontos:
- Uma vez paralelamente ao virabrequim e a segunda vez em sentido transversal ao mesmo, a fim de determinar a ovalização e o desgaste máximo.
4° - Não sendo medido o diâmetro do cilindro na parte superior do curso do 1° anel obter-se-á um índice de desgaste errôneo que poderá resultar e uma decisão incorreta com referência à retificação ou troca de anéis do motor.

Wednesday, December 10, 2008

Fotos do Ford Focus RS lançado na Europa

O Focus RS foi apresentado durante na cerimônia de encerramento da última etapa do Campeonato Mundial de Rally (WRC) no País de Gales, o modelo foi conduzido por Marcus Grönholm, campeão mundial da categoria pela Ford em 2000 e 2002.

Apesar de estar um pouco diferente dos modelos apresentados nos Salões de Genebra e Paris o motor 2.5 litros de 300 cavalos de potência e 41,8 kgfm de torque continua o mesmo, segundo a Ford, ele é um dos carros de tração dianteira mais potentes do mundo.

A prova dos 0 a 100 km/h é cumprida em meros 6 segundos, enquanto que o marcador de velocidade ultrapassa a marca dos 230 km/h.

O carro começa a ser vendido somente em janeiro.

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Fotos Autoblog
Fonte

Tuesday, December 9, 2008

Fotos Audi R8 V10

A Audi trás para o salão de Detroit a versão V10 do R8 com motor 5.2 a gasolina com 535 cv de potência, o mesmo do Lamborghini Gallardo LP 560-4 e o R8 LMS de competição.

Segundo a Audi ele vai de 0-100 km/h em 3.9 segundos e pode atingir a máxima de 315 km/h. Além do motor maior, o carro se diferencia do R8 V8 pelas lanternas totalmente do tipo led, pelo novo extrator traseiro que gera mais força aerodinâmica e pelos dois escapamentos ovais, ao invés das quatro saídas redondas do modelo convencional. O preço sugerido pela montadora para o Audi R8 V10 é de 140.800 euros (R$ 445.553).










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